第６０１海軍航空隊

第６０１海軍航空隊は、大鳳、瑞鶴、翔鶴（第１航空戦隊）に分乗してマリアナ沖海戦に参加しました。ろ号作戦時の第１航空戦隊生還者のうち一部が瑞鶴飛行機隊となりラバウルに派遣され、一部が内地に帰還して６０１空の基幹員なって編成された、とされています。証明しようにもろ号作戦時の搭乗員編成表は、艦戦隊のみまともにそろっていて、艦爆隊、艦攻隊は戦没者しか記載されておらず、無理です。

艦戦隊で見てみると、ろ号作戦時在籍していた７２名のうち、昭和１９年１月までに戦没した搭乗員は３９名、マリアナ沖海戦に６０１空として参加した搭乗員は９名、６５２空として参加した搭乗員は３名、６５３空として参加したのは１名でその他は違う部隊に転勤したものと思われます。６０１空に残った人は１／３にも達しません。
６５２空として参加した搭乗員は、一度内地航空隊に転勤した後に６５２空に転勤した模様です。

補充状況は、資料がないためよくわかりませんが、ろ号作戦後にベテラン、鹿屋空（機動部隊向けの搭乗員養成のための航空隊。第５０航空戦隊所属）にて訓練中だった搭乗員を補充し、鹿屋にて訓練、２月にはいると訓練のためシンガポールに移動しますがその際に再度搭乗員の補充をおこなったと予想しています。今度は実用機教程を卒業したての搭乗員を（乙飛１６期、丙飛１５期、予備練１３期が該当すると思われます）。

零戦隊

零戦の搭乗員は海兵６７期の川添大尉（飛行学生出た後３空に在籍していたことがあったが、ほとんどの期間を練習空に在籍していた）を筆頭に、酒見、増山大尉（海兵６９期）のろ号作戦参加者に堀生、堀川、山形、八木、福島、大藤大尉（海兵７０期）の若手で構成されていた。このメンバーでは実戦経験者に乏しいと思われます。

ほかの小隊長クラスでは、乙２期、４期、操練２６期、３０期、４３期、５０期のベテランが配員されていた。

一般搭乗員は操練出身者３名のほかに予科練出身者は次のようにまだらになっていた。

一般搭乗員は、ろ号作戦時実用機教程卒業後約１年を経ている隊員が大半を占めていたが、マリアナ沖海戦参加時には逆に１年を経ている搭乗員が少なくなっており、若年化が目立っていた。

艦爆隊（彗星隊）

艦爆隊長は、い号、ろ号作戦を瑞鶴艦爆隊で生き抜いてきた平原大尉（海兵６６期：操縦）でした。シンガポールに移動中に行方不明になった比良大尉（海兵６５期：操縦）が生存していれば彼が隊長だったでしょう。３個中隊（１個中隊９機）で１大隊で、合計２大隊であり、第２大隊長はろ号作戦を翔鶴艦爆隊で生き抜いてきた嶋田大尉（海兵６８期：操縦）でした。

中隊長は本江、村川、田中（義）大尉（海兵７０期）若手海兵出身者と乙２期のベテラン搭乗員となっていた。５／２に本多大尉（海兵７０期）が事故死しているのですべて海兵出身者で固めるつもりだったのかもしれません。中隊長機には操練、偵練、乙飛７期、１０期のベテランが（相方として）配員されていました。

小隊長機：操縦員には田中（賢）大尉（海兵７０期）はともかくとして、甲飛１期、６期、７期、乙飛４期、丙飛３期、４期、７期、操練（４名）とベテラン、中堅が目立つ。偵察員は甲飛２期、４期、５期、８期、乙飛１０期、１２期、乙飛１３期（２名）、おそらく偵練（４名）といったところでやはりベテランと中堅で構成されている。

一般搭乗員について

操縦員は甲飛７期、乙飛１２期（２名）、１３期（３名）、１５期（１３名）、１６期（２名）、丙飛４期、８期、１０期、１１期特（２名）、１３期、１４期特、１５期（２名）といった配員となっており、主力は乙飛１５期ということが出来、また、乙飛１６期や丙飛１５期の昭和１９年１月に実用機教程修了者も含まれている点が特記されるべきかと思います。

偵察員は甲飛８期、９期（１６名）、乙飛１１期（２名）、乙飛１５期（２名）、乙飛１６期（７名）、丙飛１０期、１１期（３名）で半数近くを甲飛９期がしめていました。戦史叢書の”甲飛９期が大半”というのは偵察員のことだということがわかると思います。これは証言者である本江大尉が偵察員であったことに起因すると思います。

艦攻隊（攻撃用天山隊）

第１次攻撃隊

この攻撃隊はかなり特殊であった。なぜならば通常天山は”３人搭乗”（操縦員、偵察員、電信員）であるがこの攻撃において３番機のすべて、２番機の９機中３機の１２機（全体２７機）が操縦員と偵察員の”２人搭乗”にて出撃した。艦攻が２人搭乗にて空母から攻撃に向かったのはこれが最初で最後ではないのだろうか？搭乗員編成表には操縦員と偵察員のみで電信員が抜けているが、通信機の操作はもちろんだが機銃の操作を考えれば偵察員席を空席にしたと考える。

なぜ、２人搭乗が発生したのか？

最初は書き忘れの線も考えましたが、報告等から考えてもそうではないようです。訓練中の事故を見ても死亡事故にて戦没者が２名という例もありましたのでもともと２名で訓練していた可能性が高い、と見ています。それではなぜ、ですが、これは”訓練のしやすさを考えてのこと”ではないか、と思います。ほかの６５２空、６５３空では天山にはベテランを配員していますが、６０１空では若手も搭乗させています。３人のうち誰かが経験者であればこのようなことにはならないのでしょうが、この時期はベテラン搭乗員の数は限られているので、そういうわけには行きません。３人が初心者であると、個人差があるためなかなか練度の向上は難しいと思われます。そこで航法上の不利を覚悟の上で２人乗りにし、搭乗員の練度早期向上をねらったのではないでしょうか？

（２人搭乗天山は１２機が発艦していきましたが、敵戦闘機の攻撃を受けながら辛くも逃げ帰ってきた１機のみの帰還でした。どうもこの機は戦闘機の攻撃を受けて編隊から分離し、単機で帰投したようです）

隊長は垂井少佐（海兵６３期：偵察）で水上偵察機の部隊から異動してきました。隊長機の操縦は乙飛２期の操縦員で真珠湾攻撃の際にも加賀隊長機を操縦していました。電信員は普電練５２期（昭和１４年志願）。中隊長は岸本大尉（海兵６９期：操縦）、仁禮大尉（海兵７０期：操縦）であり、それぞれ偵察員は偵練、甲飛４期で電信員はいずれも乙飛１５期が担当していました。

小隊長機：操縦員は甲飛１期、８期、乙飛２期、７期、操練（２名）といったようにベテランが主体。ちなみに乙飛７期の操縦員はもとは偵察用天山の操縦員で６／１７に帰路を逸し、不時着秋月に救助されている。偵察員は大坪大尉（海兵７０期）、甲飛９期（２名）の若手もいたが乙飛５期、偵練（２名）といったベテランも配置されていた。電信員は乙飛１３期、１５期（２名）、１６期（２名）であった。

一般搭乗員（３人搭乗）：操縦員は甲飛８期、乙飛１５期、丙飛６期、１３期、予備練１２期、１３期といった具合で中堅、若手といったところ。偵察員は甲飛８期、９期、乙飛１０期、１６期、偵練、丙飛１３期で電信員は甲飛８期、乙飛１５期、乙飛１６期（２名）、丙飛１５期（２名）で若手主体といえる。

一般搭乗員（２名搭乗）：乙飛１５期（２名）、１６期、丙飛１１期、１２期、１３期、１５期（３名）、予備練１３期（３名）で若手のみであった。偵察員は甲飛９期、乙飛１６期（１０人）、丙飛１３期でこれまた若手のみであった。

第２次攻撃隊（出撃予定者も含む）

大鳳が第１次攻撃隊発信直後魚雷を受けたため大鳳発艦予定であったものが雷装にての発艦が不能になり不参加、これは本攻撃は完全に失敗に終わった理由の一つとも思われるのだが、それは後に回してどんな編成であったをここでは論じます。（搭乗員がわかる大鳳４機、瑞鶴４機のみだけですが）

隊長はろ号作戦を生き抜いた小野大尉（海兵６４期：操縦）で隊長機にはベテランの偵練、普電練５２期が搭乗し大鳳に搭載されていた。瑞鶴隊隊長は千馬大尉（海兵６９期：偵察）で操練、普電練５２期が搭乗していた。

小隊長は乙飛２期の操縦員（大鳳）、熊野中尉（予学１０期：操縦、瑞鶴）、偵察員は甲飛３期、甲飛８期、電信員は乙飛１３期、丙飛１５期であった。

一般搭乗員：操縦員は甲飛３期、８期、操練（２名）、偵察員は甲飛３期、９期（２名）、偵練、電信員は乙飛１５期、１６期（３名）であった。大きな特徴としてベテランが非常に多い点が上げられます。特に大鳳隊は一般搭乗員でも小隊長クラスの配員がなされています。

第３次攻撃隊

この攻撃は第２次攻撃隊に参加できなかった大鳳所属の４機（小野大尉指揮）、第１次攻撃隊の生き残りの２機（岸本大尉指揮）、第２次攻撃隊の生き残りの１機（熊野中尉機）の７機で構成された、日本海軍にとって航空母艦発艦の最後の雷撃隊となった。なお、この攻撃に際して”電探をはずして〜”という話を立石技術大尉が回想しているが、上記に示したとおり、すべて攻撃用の天山であり、もともと電探はつけてあったとは考えにくく、誤解か創作である可能性が極めて高いと考えています。

艦攻隊（偵察用天山）

偵察用に天山を瑞鶴、翔鶴にそれぞれ３機ずつ搭載していた。なお、これらには電探、一説には増槽（６００リットル）をつけていたといわれている。隊長は深川大尉（海兵６４期）

操縦員：甲飛４期、乙飛２期、７期、丙飛２期（２名）、操練といった陣容でベテランが充当されていた。なお、先にふれたとおり乙飛７期の搭乗員は６／１７に不時着水して、６／１９の第１次攻撃隊で戦死している。
偵察員：深川大尉（海兵６４期）、北尾大尉（海兵６９期）、甲飛５期、７期、乙飛４期、偵練、といったベテラン、中堅が充当されていた。

電信員：甲飛９期、乙飛１３期、１６期（２名）、偵練（２名）で偵練は隊長、小隊長機に配置されていた。

艦偵隊

彗星一一型もしくは二式艦偵一一型を装備していたと思われる。どちらを装備していたかは決め手に欠ける。ただし、彗星一一型を装備していたとしても、偵察専用になっていただろうと考える。隊長は海兵６８期の小山田大尉（偵察）であった。

操縦員：甲飛１期、乙飛７期、１２期、１３期、１４期、１５期（８人）、丙飛３期、４期、８期、操練といったように若年者が主体であった。

偵察員：海兵出は一人（小山田大尉：６８期）しかおらず、甲飛２期、偵練（６人）とベテランも比較的多かったが甲飛９期が８人と若手が半数近くを占めていた。

艦偵隊はベテランが集まっていた、と思われがちであるが、実体は大半が若年搭乗員であった。

戦闘爆撃隊（零戦二一型）

隊長は鈴木大尉（海兵７０期）

一般搭乗員は、乙飛１６期（５名）、丙飛１５期（４名）、予備練１３期と昭和１９年１月実用機教程を終了した最若年搭乗員のみで構成されていた。

艦爆隊（九九艦爆隊）

旧式化していた九九艦爆も各空母に搭載されていた模様である。

予想です！６０１空の九九艦爆（６／１５の時点で９機）はどこから来たのか

２月の時点で４機．３月の時点では３機を保有していたのが６０１空戦闘詳報から判ります。まさか、瑞鶴、大鳳で旧式である九九艦爆を６０１空として補給するとは思えません（可能性は零ではありませんが）。が、あと６機の出どことしてちょうどぴったりのものがあります。６５２空が大鳳直衛のために派遣した九九艦爆がちょうど６機なのです。そうすると、３＋６で９機でぴったり！。６５２空は機材と搭乗員を大鳳に貸し出し、機材を現地（シンガポール）でとられたことになります、６５２空搭乗員はどうやって内地に帰ってきたのかは？ですが（搭乗員は帰還しています：６５２空戦時日誌）。

搭乗員を特定するのは搭乗員編成表がなく困難です。しかし、断片的な情報から推測してみます。速吸船団捜索時に九九艦爆が出動していますが、そのときの指揮官は第１機動艦隊戦闘詳報によると”河村中尉”となっており、搭乗員編成表では”艦偵隊”にいた河村中尉（偵練）であろうと思われ、この九九艦爆は翔鶴機であった、翔鶴機は艦偵隊の搭乗員が乗っていたのではないか、と予測します。

大鳳機は戦没搭乗員名簿から操縦員のみ見当がつき、丙飛６期、操練であろうと思います。操練の搭乗員は２月には２航戦にて作戦に従事していたことから、大鳳直衛作戦ののち、残留させられたのではないかと思っています。

あと、予想がつくのは操縦員にて乙飛１３期の搭乗員がいたと推測されます（乗艦は大鳳か翔鶴のいずれか）。

九九艦爆は敵艦隊攻撃用か？

おそらく艦偵隊の配下ではないか、と思います。なぜなら、九九艦爆は艦偵と同様に各空母に分散されて搭載されており、それに対して艦爆隊、戦爆隊は中隊ごとに搭載されているからです。また、海兵出の指揮官も見あたりません。もし、敵艦隊攻撃ようであれば９機がまとめて搭載され、海兵出身者が配属されていると考えます。

ちょっとした謎

・飛行隊長は誰？

飛行隊長職にあったのは、艦攻隊の垂井少佐、小野大尉、深川大尉の３名。深川大尉は艦偵隊であろうと思いますが、攻撃の艦攻隊で垂井少佐と小野大尉がだぶっていて、艦戦隊と艦爆隊（平原大尉は分隊長）がいない、というか見あたらない・・・