第６５２海軍航空隊
６５２航空隊は、昭和１９年１月ラバウル地区に投入されていた当時２航戦の生き残りに新に配員をうけて３月に編成された部隊でラバウルからの帰還、機材の受け取り、なぜか１航戦の大鳳の対潜直衛に人や機材をとられるなど編成は遅延し、彗星隊は前進基地であるタウイタウイ進出３０日前に、天山隊は３日前に機材がそろうという有様で、天山には電探を装備することは出来なかったようです。
搭乗員編制表を見てみると
○第１次攻撃隊
集合が出来ず、２群に分かれた
隼鷹戦爆隊
零戦隊：香取大尉（海兵７０期）指揮の１１機
戦爆隊：佐藤大尉（海兵６７期）指揮の９機
飛鷹、龍鳳戦爆隊
零戦隊：中島大尉（海兵６９期）指揮の４機
戦爆隊：村上大尉（海兵７０期）指揮の１６機
○第２次攻撃隊
これまた２群に分かれた。これは爆撃機の性能の問題です。
彗星隊
零戦隊：高沢大尉（海兵６９期）指揮の６機
彗星隊：阿部大尉（海兵６４期）指揮の９機
九九艦爆隊
零戦隊：小林大尉（海兵６７期）指揮の２０機
九九艦爆隊：宮内大尉（海兵６６期）指揮の２７機
天山隊：竹内大尉（海兵６８期）指揮の２機
以上のような編成でした。
さて、戦史叢書には搭乗員補充状況は”６５３空と同様”とさらりと述べられているだけです。同様というのはどういう意味でしょうか？、私にはよくわかりませんでしたので、調べてみました。
零戦隊
ラバウル地区派遣によって、３８名を喪失する大打撃を受けており、１９名のみそのまま残留してマリアナ沖海戦に参加しており、３０名を新に補充している模様です。
第１次攻撃隊の零戦隊指揮官は香取大尉、中島大尉ですが、香取大尉、中島大尉共に初陣であり、指揮官として経験不足が想像できます。なお、本来の指揮官は飛行隊長であった日高大尉（海兵６６期）が指揮を執る予定だった模様です。
小隊長は乙飛７期、８期が担当して、一般の搭乗員は操練５６期、丙飛３期もいますが、甲飛８期、９期、乙飛１５期もいて全体的には若干若いかなと思います。
第２次攻撃隊の零戦隊は小林大尉、吉村大尉（海兵６８期）、高沢大尉で小林大尉は南太平洋海戦から空母に乗っており信頼度は抜群だったようです。吉村大尉はラバウル地区派遣参加者、高沢大尉も２５３空にてラバウル戦参加者といったように指揮官は実戦経験者揃いでした。
小隊長は甲飛１期、乙飛７期、１０期、操練３９期、４０期。一般搭乗員は操練２５期、丙飛３期、７期もいるものの、甲飛８期、乙飛１５期が多く、甲飛１０期も１名ながら参加しています。
艦爆隊
当時、第２航空戦隊参謀だった奥宮氏がその著書”機動部隊”の中で「彗星隊は練度の高いものを集めた」と述べているとおり、阿部大尉を始め、操縦員はハワイ作戦にも参加している操練４７，５３，５４期、ベテランの乙飛３期、中堅の甲飛７期、乙飛１２期、丙飛８期、彗星に熟練していたと言われる久我大尉（海兵６９期）でこの時期としては小隊長クラスの操縦員が参加しています。偵察員は操縦員ほどではないにしろ、甲飛３期、４期、８期、乙飛４期、９期、１２期〜１４期、海兵７０期の岩井大尉という編成。
では、その陰で九九艦爆隊が犠牲になっているのか？と思ってみてみるとそんなわけでもなさそうです。
９機ずつの３個中隊で中隊長は宮内大尉（宮内大尉は艦攻の出身で艦爆に転科している。ラバウル派遣時も同期の薬師寺大尉と共に艦爆隊を指揮していた）、猪狩大尉（海兵６９期：偵察）、川口中尉（操練：操縦）。小隊長機にはベテランでは操練４８期、４９期それ以前の操縦員も見受けられるが、若手では海兵７１期の荒川中尉、予備学生１０期の関根中尉も見られる。操縦員全体的には丙飛１１期を挟んだクラスが多い印象でそれほど若い印象ではない（丙飛１１期は実用機練習隊を昭和１８年５月末に卒業している）。
偵察員は甲飛２期〜４期、乙飛２期がいて一番多いのは乙飛１２期が６名、甲飛８期が４名でこのあたりが主力のようです。若手では甲飛９期、乙飛１５期、海兵７０期です。
ラバウル進出時の艦爆搭乗員のうち、そのまま残留したと思われるのが約２７ペア、転勤したと思われるのが約３ペア。
それに対し、新に配属されたのが９ペアとみられ、そのうち１ペアは飛行学生３９期の若手、久我大尉と実用機教程を卒業してから２年以上たった操縦員が配属されていました。
素質は十分であった、と思います。
戦闘爆撃隊
今回初めて編成された戦闘爆撃隊は、ラバウル地区派遣された艦攻搭乗員の内の若手搭乗員（当然操縦員）が６名いるのが目を引きます。
指揮官佐藤大尉（海兵６７期）は艦爆出身で、それまでは練習空に在籍していて実戦は始めてと思われます。もう一人の海兵出身者は村上大尉（海兵７０期）でこれまた実戦経験はないでしょう。しかし、各小隊長はベテランが配属された模様で、真珠湾参加者（操練出身）やい号作戦参加者（丙飛３期）などがいました。
一般隊員は、補充を受けたのはやはり若手であり、甲飛１０期、乙飛１６期、丙飛１５期と実用機教程を昭和１９年１月末に卒業したグループだった模様です。
訓練は昭和１９年３月２０日から始めた模様で、順調であったとは思えません。訓練不足は否めないでしょう。
天山隊
ラバウル地区派遣当時（飛鷹隊はトラック残留）には、艦攻隊は各母艦あたり９機の合計２７機をもっていたようですが、６ペアを喪失して帰還。６５２空になってから定数を１８機に減らしたようで、マリアナ沖海戦時には天山（艦攻）は１５機しか保有していませんでした。
ラバウル地区派遣された搭乗員の内、マリアナ沖海戦に参加したのは操縦員７名、偵察員１０名、電信員１２名となっており、マリアナ沖海戦の電信員はすべてラバウル地区派遣経験者にて構成されていました。
補充は操縦員６名、偵察員４名をうけており、操縦員は海兵６８期と実用機教程を卒業してから２年以上たった操縦員であった。偵察員はベテランと若手を半分ずつであった。
操縦員は若手の姿が見えないので、天山の補充が遅れているのを考慮してベテランを配員したのではないかと思います。
また、天山隊は戦闘爆撃隊の誘導に７機、攻撃隊の前路索敵に合計４機が使われたと思われ、雷装出撃したと思われるのは第２次攻撃の２機のみ、と思われます。任務を考え航法に自信があるものを優先した、とも考えられます。
これから考えますと、６５２空は空母撃沈より撃破をねらう当時の戦索（実は私はよく知らない）に従い、艦攻を減らし戦闘爆撃隊を採用してのぞんだと考えます。戦闘機までも減ったのは、戦闘爆撃機は戦闘機としても抵抗力を持っている、と各部隊が誤解していたのではないでしょうか？６０１空、６５２空、６５３空戦闘爆撃隊には戦闘機は援護する機数が違いますがそれぞれ４機（８機を予定していた？）、１５機、１４機とどれをとっても少ないのです。
